ACTION 系统性地打造城市功能模式愿景

研究及初步研究

• 理解城市系统的演变

• 通过研究其组成部分,包括人类的,物理的,经济的,政策的和技术的。

 

• 识别变化,转移及中断的微弱征兆及先兆特征

 

• 采用如民警调查问卷类的研究。

• 识别大区域或大都市区的功能特点

• 考虑个人的积极能量,社会集体的智慧,自信心以及“进步”的价值。

• 突出强调共同点及特殊性

• 关注全球的城市发展,手段,空间结构及发展机制。

 

• 识别“标准”的发展模式。

深入分析并准备技术思路

• 寻找本地与世界其他国家之间的直接联系

• 直接地、长期广泛地更新一个新型生产性、社会性组织的影响。

• 了解生态型系统的组成

• 生态街区、智慧城市、贫民窟,棚户区,部落,村庄,车辆—基础设施—服务。

• 识别不同出行方式的结构及之间的相互关系

• 例如:群岛上的交通新模式。

推崇并实施一些良好的适应性较强的做法

• 借鉴低科技的解决方案,形成创新

• 重视节约型的创新以及促进利用本地资源及技术的利用。

 

• 简易改装,采取窍门,运用功能的微调,将主要功能强化利用,将次要功能进行梳理利用。

• 观察并从交叉研究中获取信息

• 在南方国家中进行合作及良好实践的交流 。

• 识别显著的演变趋势

• 例如:能源、通达性、机动性三者之间的关系.。

 

• 在人口众多、交通需求多元化的大城市,能源的独立性及空气的质量。

启动并支持项目管理

• 三大主要影响实例

• 里约热内卢的清洁空气行动;基于60km2之内的交通、居住产生的排放的模型及统计。

 

• 就印度尼西亚雅加达的交通问题组织了2次专家会议、访问了利益相关者并进行了实地考察。

 

• 参加了娜雅赖布尔的国际研讨会,提出了新型城市、省会的设计理念建议,更好地适应了印度的生活方式。

MOTION 促进交通运输与城市发展之间的协调与互动

• 发展公共交通走廊

• 连接人口及企业密集区域。

 

• 优化延伸现有的地铁线路,强化网络的效果。

 

• 优化不同运输方式之间的衔接。

 

• 按照时间序列连续、渐进地分析大容量的运输方式的演化:BRT、有轨电车及地铁。

 

• 根据不同的城市规模:大都市区,中心城市,乡镇和街道,确定整个网络结构中的优先发展的通道。

 

• 确定不同运输方式之间的互补性及层次性:机动化运输方式、非机动运输方式、公共交通、私人交通、合乘模式、个体出行方式

• 使密度、速度和城市的功能(职住)相匹配。

 

• 明确不同的运输方式及其之间的关系(影响/分布),使其发挥最大的组合效率,尽可能减少相互间的竞争。

 

• 通过基础设施的管理、停车组织、快速及慢行交通系统的之间的关联,促进不同运输方式之间相关性、灵活性以及延续性。

 

• 促进不同运输方式之间的连续性、一致性。

 

• 引导交通流的空间及时间分布

• 不同时间、不同地点、不同距离,选择合适的出行方式。

 

• 整合高峰及非高峰时段的出行;尽可能地整合交通供给方式,来缓解与需求间的矛盾,提供新型运输服务,如出租车共享、自助式租车等。

 

• 基础设施的管理:可变车道,速度,可用性以及可变停车收费。

 

• 整合辅助客运系统的研究及规划,主要为私人小汽车和公共交通之外的运输方式:人力车,摩的,自行车,四轮车等。

 

DURATION 强调、保护、传播城市生态系统的平衡性

• 强调、促进近距离出行

• 在一定出行距离范围内,促进机动化的出行方式转移到步行、自行车或电动自行车等方式,从而减少一些公共交通线路,涉及到公共空间的利用以及交通流的连续性。

• 发展本地“零排放”解决方案

• 为使用可持续能源的出行者在本地“微电网外”的需求和消费,建立生态型的系统结构。

 

• 整合能源和服务的分布的城市次中心,建立卫星城。

 

COMPLETION 将运输系统作为城市宏观或微观项目的引擎

• 促进城市发展规划与交通网络之间的相互作用

• 根据不同城市、区域的规模评估城市扩张的影响及协同作用。

 

• 充分利用城市景观(地形、植被)发展新型城镇化,包括重大基础设施建设。

 

• 将城市规划与交通网络相联系、融合

• 基于合适的运输服务以及公共交通的发展,替代性运输方式的整合,分阶段发展城市建筑。

 

• 建立城市不同的集聚区之间的功能联系及物理联系。

 

• 在物理距离较远及受到阻隔的情况下,避免可达性的缺失。

 

• 设计高速公路到住宅区之间的路径,使车速能够自发地下降。

 

INCLUSION 根据城市形态特征提出其运输模式的策划方案

• 确保换乘中心的一致性,为一些实用场所附加城市的功能

• 建设不同规模的卫星城,使得不同功能的交通流能够顺畅,便于乘客换乘,确保地块的完整性,支持公共空间的发展并提供运输服务、仓储分配、临时停车位及公共自行车站、电动汽车充电站、行人临时休息场所、综合停车场等设施。

• 提高街区及区域内部的可达性

• 面对受限制的、高密度的城市形态,以及非常窄的道路(小巷、胡同等),推广多种运输形式的整合,需求响应式运输系统,基于社区功能的辅助客运系统,确保客运系统在时间和空间上覆盖。

 

• 促使机动化的运输方式逐渐转移向替代性的运输方式。

 

Croiser les initiatives et savoir-faire innovants vernaculaires avec les grands schémas de planification pour identifier le bon niveau de déploiement opérationnel.

• Harmonize and coordinate the initiatives developed at different levels with significant cross-breeding. Find the intermediate operational level for operational incremental dissemination with the whole actor contribution

INNOVATION

通过细节识别预测未来的变化及变革

• 利用交通基础设施作为整合城市空间及城市结构的契机

• 将交通网络不仅在技术上作为基础设施,同时作为城市设计的支持手段:公共空间、设施、照明、植被。

• 智能化地组织不同运输方式

• 基于采用本地资源(天然气、电、可再生能源)建立通信能源系统,满足本地的需求。

• 根据不同情况,应用不同实例,促进新兴国家之间的合作,捕捉技术及服务创新

• 在能源消耗及空间利用的方式上重视发展节约型解决方案,构建资源共享和集约利用的方案。

 

• 借鉴生态型城市系统中的解决方案及商业模式。

 

• 重视一些非正式活动的技巧。.

 

GREBERT Jean

 

Born 09 th June 1960, French citizenship, married, 4 children

 

Adress : 8, rue du Commandant René Mouchotte, 75014 PARIS, France

 

Tél. +33 (0)6 74 00 21 20

E-mail : contact@catchcityvision.com

IN BRIEF

Expert in designing, appraising, piloting & monitoring urban systems projects

CATCH

CITY VISION

TOPICS TAG

- Expertise in planning and urban development, renewal projects comprising mobility patterns issues.

 

- Prospective studies and research in the field of urban systems interacting with transportation concern.

 

- Analysis, benchmarking and feasibility appraisal of innovation in urban project, public transport offer, personal mobility, para-transit, based on emerging countries cases.

- Develop a comprehensive understanding of the city global context, a urban system situational awareness of a metropolitan region: lines of force, imbalances, potential;

 

- Identify structuring interactions between transportation and urban development : areas of pressure and stakes, interconnection, sensitive locations of premises and amenities, maximization of the territories, infrastructure restructuring and renewal.

 

- Take into account the whole modal chain enhancing complementarity between modes : public transport, private motorization, alternative means, para transit.

 

- Set up a cross comparison focusing on convergences and specificities through a worldwide approach fast growing and new emerging countries oriented.

 

- Capture weak signals and grasp Low Tech innovations.

 

- Use intensive practice of foreign languages to get in direct touch with local people.

- Degree in planning for developing countries, University Paris VII Jussieu, 1985;

 

- Architect DPLG, Paris Villemin, 1986;

 

- Urban Planner ENPC, PhD in Planning and urban development, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, National Engineering, School for PW and Bridges, 1987;

 

- Special program How to Export, EAP- ESCP Paris, 1989.

 

- Transportation Engineer, DEA Transport, Ecole Nationale des Ponts et Chaussées, 1994

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